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澳门网络娱乐游戏平台 引擎全面發動:東風汽車等風來 百度指数

发布日期:2020年04月09日 5:29编辑:澳门网络娱乐游戏平台

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其中♂↑,一家生產汽車油閥門的零部件公司告訴記者?,公司三個月沒有生產□∟,目前的資金壓力巨大?。

東風汽車此前公布的2020年經營和銷量目標是﹡∴⌒,「確保『兩個400億』」⊙∵,即「確保公司利潤總額在400億元以上☆,經營現金流不低於400億元」☆⊿∟,銷售汽車375萬輛∵⊙┊。

以武漢沌口為中心⊙,在東風大道、神龍大道兩側?〇,是全球汽車工廠最密集的區域之一⌒☆。這裏聚集了東風汽車及下屬的東風乘用車、東風本田、東風雷諾、神龍汽車等整車企業〇☆△。東風旗下16萬員工中超半數在武漢工作〇⊙▽,算上上千家相關零部件企業┊□△,其背後是數十萬就業機會和巨額的財政稅收∴﹡。

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「身邊的朋友陸陸續續回來工作□,上下班高峰期♂,東風高架橋的車流又像以前一樣了〇▽。」4月8日☆♂,一位東風乘用車的員工對21世紀經濟報道記者表示☆▽。

「現在┊?⊙,物流這塊還沒有完全開通♀,原有的材料庫存不是很多□∴。不過∴,等到4月8日之後∟,這種壓力相信會得到緩解▽□。」上述供應商告訴記者┊π⊙。

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市場等待喚醒目前♂┊,武漢市各大車企的汽車經銷商網絡已經基本恢復⌒□。

東風本田是受此次疫情衝擊最大的武漢市生產企業之一┊⊿♂,其在華的三個工廠均位於武漢?♂,對於復產的需求更為迫切♀◇┊。2019年♂﹡,東風本田在漢生產汽車首次超過了80萬輛⌒∴﹡。並且⌒,由於東風本田近年來在華市場表現較好□π∴,經銷商庫存處於較低水平〇◇⊙。

神龍汽車也表示〇〇┊,會按照公司去年推出的「元」計劃的規劃◇♀,努力完成年度目標↑。2020年∟⊿∴,東風先進原計劃推出天逸的四驅插混車、全新轎車C3L等車型⊿⊿。另外△,2021年東風先進還將推出一款中國生產♂﹡?,供應全球的D級旗艦車型∴?△。

「汽車生產一環套着一環┊⌒,一級供應商到三級供應商中間需要全部打通才能保證生產♂∴。」3月30日┊♀,東風乘用車公司副總經理周德元對記者表示◇。

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東風乘用車221家合作經銷商△♀∵,目前已復工210家☆∴,整體復工率達到95%∟。截至3月31日♂◇,東風先進全國經銷商復工率也達96%π。不過∴┊,對東風旗下各家公司而言⊙↑﹡,想要重回市場賽道並不容易☆♀⊿。記者了解到⌒?,東風旗下各個子公司目前沒有對全年的銷量目標進行調整∵◇。但是♂♀∟,新車推出的規劃和營銷策略將受疫情影響進行不同程度的調整⊿〇↑。

此外〇□△,目前海外疫情的壓力也會對東風旗下各個整車公司的復產產生影響◇,特別是東風本田的高端產品↑。

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目前來看﹡☆,武漢市車企的零部件供應正在逐漸恢復π□↑,市內二級供應商的壓力也將隨着武漢的解封而減輕〇。

目前⊿♂,受疫情蔓延影響▽♂↑,歐美、日韓等多國的零部件公司停產∴♂◇。一般情況下♀,車企的零部件庫存數量有限□﹡△,如果海外的疫情無法得到有效控制♀π,就有可能給國內的主機廠帶來供應鏈風險⊙。

原標題:引擎全面發動:東風汽車等風來

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「疫情發生后∴▽▽,我們第一時間摸排了供應商的零部件供應問題π⊿﹡,目前⊙┊﹡,東風先進的零部件供應沒有太大風險▽☆。」東風先進方面對21世紀經濟報道記者表示?。

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21世紀經濟報道記者了解到┊,東風系主要的零部件子公司基本上已經復產⊿▽∵。此外⊙⊿,博世、法雷奧、蓋瑞特等大型跨國汽車零部件在武漢的工廠也在3月份開始陸續恢復生產♂。

3月25日⊙♀,神龍汽車有限公司武漢工廠正式恢復生產▽◇,東風旗下規模較小的整車合資工廠東風雷諾則於3月30日復工▽∴。至此↑☆,東風系在武漢的整車生產工廠已悉數復工復產⌒。

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4月5日?,一家位於光谷的東風本田二級供應商公司人士告訴21世紀經濟報道記者〇,由於東風本田產能爬坡較快☆?,對零部件的需求很大↑△。從4月開始☆△,該公司已經開始加班生產以保證供應□﹡。

在過去的數個月內□∟﹡,武漢的二級供應商特別是中小零部件企業♂,遭遇了巨大的打擊∴〇♂。兩家本土的中小零部件三級供應商的相關人士對21世紀經濟報道記者表示♂∟,還在和各個部門聯繫▽∟,希望能夠恢復生產◇⊿◇。

整車產能逐步爬坡東風汽車集團旗下在武漢共有東風乘用車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾等四個子公司下設的6個整車工廠⊙,年產能超過百萬輛┊∴。

「新車上市確實受到了疫情影響◇?∴,上市時間比原計劃略有推遲↑△。目前◇〇∵,新車上市的準備工作都在正常有序推進⌒?。」東風先進相關人士表示?。

隨着神龍汽車武漢工廠和東風雷諾武漢工廠分別於3月25日和3月30日復產♂☆,「東風系」武漢市四大乘用車公司生產工廠全部復產π▽。在過去的一個月∟▽△,同時陸續啟動復工的⊙↑,還有武漢市的數百家相關零部件供應商﹡。以東風汽車集團為核心∵﹡〇,搭建起的武漢市汽車產業供應鏈體系☆♂♂,重新啟動發展「引擎」﹡。

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儘管我國是全球第一大零部件生產國∟,但是發動機、變速箱等部分關鍵零部件仍然需要進口♀∟⊙,其中以高端的合資車型為主☆﹡?。而自主品牌出於成本等因素考慮♂,進口的零部件規模較小♂↑⊙。

東風乘用車方面告訴記者▽π,公司的一級供應商448家↑☆↑,現已全部復工∵⊙〇,復工率100%;武漢市外二級供應商復工率100%﹡〇,武漢市內224家二級供應商〇◇〇,除6家處於人員及物料準備中外∵,其餘都已復工□,復工率97%□♂π。

從3月底到4月初∴∵π,武漢市經濟開發區的街頭逐漸熱鬧起來△。4月8日♂☆▽,武漢正式解封♀┊♂,但從3月11日東風本田、東風乘用車正式獲批逐步單班生產起∴π▽,在過去的近一個月里∴π,昔日的「中部車都」⊿,逐漸恢復往日活力∵。

不過﹡▽⊙,雖然疫情對生產端的影響正在逐步緩解﹡,但東風汽車回歸正軌♀⌒,仍然有不少挑戰⌒∟□。

據了解π⊿◇,東風本田第一工廠∵,在3月25日基本達到了單班滿產能力﹡⊿﹡。在3月30日↑▽⌒,東風本田一廠又開啟了雙班生產模式♀,當日產量就達到了810輛⊿。21世紀經濟報道記者了解到∵∵⊙,東風本田的第一、二工廠雙班生產☆,第三工廠仍處在單班爬產階段☆﹡。

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供應鏈的壓力一輛汽車由上萬個零部件組成〇☆⊙,缺少一個零部件△♂,整車就無法下線⌒。由於汽車生產具有很大的本地化生產特點┊□,因此⊿♀,在大型的整車生產基地附近﹡﹡☆,往往衍生出眾多一、二、三級零部件供應商π◇⊿。單單是武漢市的零部件供應商π,就多達上千家∵⊿。

3月12日開始◇⌒↑,東風本田和東風乘用車便啟動了分階段逐步推進復工復產↑∵﹡,是武漢最早一批複工的製造業工廠♂。3月23日☆﹡↑,東風本田、東風乘用車兩大汽車工廠同步啟動復產⊙⌒。目前▽∴,上述兩家公司的員工已經基本到崗π◇♀,產能已基本恢復到去年同期水平△﹡△。

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東風乘用車有關人士告訴21世紀經濟報道記者∴,武漢工廠生產一線於3月12日恢復9JPH(即一小時生產9輛汽車)單班生產;3月22日開始按照24JPH單班生產;3月28日開始按照30JPH生產π?,單日產量約280台∴♂△,目前生產線已全部復工復產□♂↑,產能恢復到2019年同期水平〇⊿∴。截至3月27日△☆,公司生產一線員工到崗率97%♀⊿⊙。

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「目前♂♀,東風乘用車全年10萬輛的銷量目標沒有改變△〇,我們希望朝着這個目標努力♂π〇。」周德元表示π〇。

一般來說⊿,主機廠會選擇多家供應商⊿↑,以保證供應鏈的靈活性並壓低成本?♂♂。如果A點供應商無法供應□,存在選擇B點、C點供應商的可能?。21世紀經濟報道記者了解到┊∵,受到生產、供應、物流等環節影響△,已經有不少車企更換了部分零部件供應商▽。其中┊,受到影響最大的就是湖北省的零部件企業△↑〇。

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